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La carenatura è il capo della moto: migliora la sua aerodinamica e la protegge. Ma è fragile e si percepisce il minimo shock o intoppo. Riparare una carenatura rotta, divisa o graffiata da un professionista è costosa. È spesso possibile salvare la situazione da soli.

Testo e foto C. Petitjean

Consigli pratici

● Non usare lo spirito bianco per pulire la plastica: è un prodotto grasso. Per garantire una buona adesione della resina sul supporto, sgrassare quest'ultimo con acetone o diluente cellulosico.
● Se le resine poliestere vengono danneggiate al di sotto dei 18°, le resine epossidiche sono possibili a partire da 10°. È possibile accelerare la reazione riscaldando a distanza utilizzando una pistola termica, senza superare una temperatura di 40° sulla superficie della plastica.

Sfortunatamente non ci vuole molto per danneggiare un elemento della carenatura di una moto. Ma la riparazione da parte dei professionisti è fatta con un materiale specifico e colle adattate alla composizione della plastica. Basti dire che la sostituzione pura e semplice è spesso la soluzione scelta, con un prezzo di conseguenza. Se le fessure sono piccole e non c'è carenza di pezzi, è più economico badare a te stesso.

Plastica e plastica

Le carene del motociclo sono realizzate in plastica composita iniettata o termoformata in ABS e / o policarbonato. Solo le resine epossidiche (o epossidiche) consentono la loro riparazione. Possono anche essere utilizzati su PVC, vetro e fibre di carbonio. La resina usata qui è di questo tipo.
● Le resine poliestere sono adatte solo per la riparazione di poliestere. È associato alla fibra di vetro per dargli più resistenza. Questa miscela consente la produzione di piccole serie o singoli getti.

riparazione

Entrambi i prodotti qui usati sono comunemente disponibili in grandi aree di accessori auto.
● Il primo, "Black Colle", è un mastice usato per "accordare" per assemblare elementi in plastica. Permette qui di incollare un parafango con piccole interruzioni (non è tuttavia adatto per il riempimento di grandi volumi). La fessura viene scavata e allargata, quindi incollata da un lato all'altro mantenendo la pressione. Dopo l'essiccazione, la cavità è riempita con mastice adesivo per rafforzare l'assemblea.
● Il secondo prodotto, "Ideas-Fix" è una resina epossidica rinforzata con plastica. Permette di intasare, riparare e assemblare tutte le materie plastiche. Bicomponente, entra nella reazione chimica impastando a mano fino ad ottenere una pasta omogenea. La preparazione della superficie è la stessa di prima. La pasta viene quindi pressata nella scanalatura e lisciata con un dito bagnato. Molto aderente, si indurisce asciugandosi, prima di essere forgiato.

finiture

Per perfezionare la finitura superficiale, viene applicato uno strato di poliestere (attivato da un indurente) in uno strato sottile, quindi levigato. L'adesione del poliestere è sufficiente per la superficie ma non contribuisce alla resistenza meccanica. Ciò richiederebbe un mastice epossidico, ma questo prodotto non esiste nella finitura. Per dipingere gli elementi di carenatura, contattare un professionista. Solo lui sarà in grado di fare un buon lavoro.

Apri lo slot

Apri lo slot

Il parafango anteriore è leggermente diviso su una guancia. Per favorire la penetrazione del sigillante, aprire lo slot un po 'con un saldatore o con una mola conica piccola montata su flessibile.

Applicare il sigillante adesivo

Applicare il sigillante adesivo

Sgrassare con acetone. Diffondi le labbra della crepa; ricoprili con colla mastice, quindi schiaccia i bordi per quindici minuti. Riempire generosamente l'emorragia e lisciare con una spatola.

Preparare la resina epossidica

Preparare la resina epossidica

La resina epossidica è sotto forma di un bastone. Prendi una fetta con un coltello, quindi impasta fino ad ottenere un colore uniforme (la resina è beige e l'indurente blu).

Riparare lo zoccolo inferiore

Riparare lo zoccolo inferiore

Lo zoccolo inferiore della carenatura è molto esposto agli urti, dove una fessura è importante. Come prima, scavare il sanguinamento, sgrassare, riempire con la pasta, quindi compattare con una spatola.

Elimina il sigillante in eccesso

Elimina il sigillante in eccesso

Dopo la polimerizzazione, rifinire la modellatura rimuovendo il sigillante in eccesso con la lima della fresa del mugnaio. Conformare la raspa alla curva delle parti curve agendo sulla vite di regolazione.

Applicare lo strato di finitura

Applicare lo strato di finitura

La mano di finitura è realizzata in stucco di poliestere accuratamente miscelato con indurente al 2% di perossido. Applicare sulla spatola flessibile, estendendosi bene sulla superficie della riparazione.

carteggiare

carteggiare

Dopo l'essiccazione, carteggiare a 80 grana, 150 a grana, 240 a grana e 400 a grana. Lavorare a secco: il mastice assorbe l'umidità. Utilizzare un blocco di levigatura per evitare di scavare con le dita.

Una superficie pulita e liscia

Una superficie pulita e liscia

Le condizioni della superficie degli elementi riparati devono essere pulite, senza il minimo graffio, altrimenti il ​​professionista a cui sarà affidata la verniciatura metallica non sarà in grado di eseguire lavori puliti.


Istruzioni Video: RIPLASTIC - Riparazione Carena Scooter - Scooter Fairing Repair