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Tosaerba

Il sistema di alimentazione dei motori utilizzati sugli attrezzi da giardinaggio e fai-da-te è generalmente molto semplificato. (La foto non contrattuale, non riflette necessariamente il disegno)

Il più basilare consiste in un serbatoio posto sopra il motore e collegato direttamente al carburatore da un tubo flessibile.
Questa configurazione è valida solo per i dispositivi che si trovano sempre nella stessa posizione, come i tosaerba. Resta, tuttavia, limitato alle apparecchiature di fascia bassa.
Più in generale, vi è almeno un filtro del carburante interposto tra il serbatoio e il carburatore. Su utensili che sono gestiti in posizioni molto diverse come motoseghe, è essenziale una pompa del carburante; sui materiali più semplici, è spesso incorporato nel carburatore stesso.
Nei motori diesel, che normalmente si trovano solo su grandi tosaerba o in alcune unità di pompaggio, la fornitura di diesel è affidata alla pompa di iniezione posta sotto il serbatoio; su questi motori, vi è sempre una linea di ritorno al serbatoio, che riporta il carburante non iniettato.

Fornitura di carburante di una falciatrice

Fornitura di carburante di una falciatrice

Carburante dalla falciatrice

La maggior parte delle attrezzature per il fai-da-te e il giardinaggio no non progettato per un uso continuo di un'ora e mezza o due ore. Sono quindi dotati solo di serbatoi di modesta capacità (raramente più di 2 litri). È quindi necessario mantenere il carburante in una tanica riservata a questo scopo.
La maggior parte di motori a due tempi utilizzare una miscela di olio combustibile che può essere acquistata direttamente o prodotta da lei.
In quest'ultimo caso, per favore assicurati rispettare le proporzioni e utilizzare solo olio speciale per la miscelazione a due tempi; l'olio può comprendere un tappo dosatore che facilita la realizzazione della miscela. Fare riferimento al manuale di manutenzione dell'apparecchiatura per impostare la dose di miscelazione; in generale, il contenuto di olio è più alto quando il motore è nuovo, vale a dire durante il periodo di rodaggio.
Quasi tutto motori a quattro tempi e i pochi motori a due tempi con serbatoi separati contengono benzina normale. L'uso di benzina premium in un motore con un rapporto di compressione inferiore a 9 non è raccomandato perché causerà un riscaldamento anomalo e un deterioramento accelerato dell'elettrodo della candela.
Per il Motori dieselè consigliabile aggiungere un additivo antigelo nel serbatoio non appena la temperatura esterna si avvicina a 0° C.
In ogni caso, si raccomanda diriempire il serbatoio con un imbuto speciale dotato di uno schermo filtrante; in caso contrario, è possibile inserire un piccolo tampone di cotone idrofilo (cotone idrofilo) nel collo dell'imbuto.

Filtro del carburante

Qualunque siano le precauzioni prese durante il pieno, rischiamo sempre di sporcare il serbatoio. Si raccomanda quindi di filtrare il carburante prima di versarlo nel carburatore, dove un'impurità può ostruire gli irrigatori. Se hai acquistato attrezzature che non hanno un filtro del carburante, è spesso molto facile aggiungerne uno.
Tutti gli accessori automobilistici e persino le stazioni di servizio hanno piccoli filtri composti da una ciotola trasparente contenente un elemento filtrante. Fissarlo con un collare sufficientemente lontano dal motore e dallo scarico e collegare le linee del carburante dal serbatoio al carburatore; il tubo originale, tagliato all'incirca nel mezzo, di solito è il caso. Di solito, il filtro ha una direzione di installazione contrassegnata da frecce che indicano la direzione del flusso del carburante.
Il filtro del carburante deve essere esaminato prima di ogni avviamento del motore. Inoltre, pulirlo prima del primo avvio dell'attrezzatura all'inizio della stagione, o almeno una volta all'anno, o ogni 50 ore circa. L'elemento filtrante può essere pulito immergendolo in benzina o semplicemente con benzina normale. Ma è meglio cambiare l'elemento del tutto, che è poco costoso. In occasione di ciascuna verifica del filtro, controllare anche il corretto fissaggio delle tubazioni del carburante. A lungo termine, può far scorrere le punte su cui è collegato, sul serbatoio, sul filtro e sul carburatore. Se necessario, fissare questo accessorio con piccoli collari di plastica.

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