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Vitale per un motore con raffreddamento a liquido, la pompa dell'acqua non è eterna... Quando i suoi cuscinetti prendono il gioco o se iniziano a perdere, è il momento di sostituirlo perché non può essere riparato.

Renault Super 5

Un motore raffreddato a liquido non funziona a lungo senza una pompa dell'acqua in buone condizioni... Ora, dopo un certo numero di anni, questo pezzo essenziale finisce per mostrare segni di affaticamento: una infiltrazione appare sotto la ghiandola dei cuscinetti 'albero o anche questi cuscinetti prendono troppo gioco... In entrambi i casi, impossibile considerare una riparazione: la pompa può essere sostituita solo da un modello identico.

Non limitarti alla pompa

È possibile acquistare la pompa da una concessionaria o trovare un modello di un marchio adattabile a un costo inferiore in un centro auto. Si può anche ottenere uno usato in una rottura. Ma devi essere sicuro del modello e non ci sono garanzie. Inoltre, chissà per quanto tempo durerà il pezzo... Anche la sostituzione di una pompa d'acqua lo incoraggia cambiare il liquido di raffreddamento (se ha più di due anni), così come i tubi flessibili se sono spezzati e preventivamente, calorstat. Un pezzo che non costa molto ma svolge un ruolo fondamentale nel modulare il flusso del refrigerante al radiatore. Chiuso a motore freddo, il calorstat si apre gradualmente quando il motore si scalda. Il calorstat ha quindi sia il compito di accelerare l'aumento della temperatura del motore, sia di evitare il surriscaldamento e le sue conseguenze. Questo è esattamente il rischio quando il calorstat non si apre più.

Scolare prima di smantellare

Qualunque sia l'auto, la sua pompa dell'acqua è azionata da una cinghia, dall'albero motore del motore. Spesso, questa cinghia è anche utilizzata per guidare altre parti (alternatore, pompa del servosterzo, compressore del climatizzatore...). Questo è il motivo per cui la configurazione cambia da una macchina all'altra anche se i motori sono identici. La pompa è quindi più o meno accessibile e potrebbe richiedere la rimozione di altri organi. L'operazione coinvolgeattendere fino a quando il motore è freddo quindi scaricare il circuito di raffreddamento. Il liquido sarà raccolto in una lattina e messo in una discarica. Alcune delle viti che sostengono il corpo della pompa non sono molto accessibili, ma c'è sempre almeno un tipo di chiave (occhio, piegato...) o accessorio (prolunga per una chiave a tubo...) per raggiungere le sue estremità. Alcune viti possono essere bloccate o bloccate. Ma finché la loro testa è intatta, è ancora possibile sbloccarli.

Allentare le linguette sulla linguetta per allentare la cinghia.

  • L'alternatore è qui collegato alla pompa dell'acqua da una linguetta che mantiene la tensione della loro cintura comune.
  • Allentare le linguette sulla linguetta per allentare la cinghia e rimuovere entrambe.

Allentare le fascette stringitubo della pompa dell'acqua.

  • Scollegare il sensore di temperatura dell'acqua e allentare le fascette stringitubo della pompa dell'acqua: due piccoli per il riscaldamento della cabina e due grandi collegati al radiatore del motore.

Allentare le viti.

  • Non è necessario rimuovere la puleggia della pompa per accedere alle viti: allineare uno dei fori nella puleggia con ciascuna delle teste delle viti per allentarli.

Rimuovere la pompa dell'acqua.

  • Rimuovere la pompa dell'acqua.

Raschiare il piano comune con la spazzola metallica.

  • Sul lato della testata, il piano di giunzione conserva tracce del vecchio sigillo di carta...
  • Raschi con una spatola facendo attenzione a non graffiare il piano comune.
  • Finisci con la spazzola metallica.

Riempire i fili del sensore di temperatura dell'acqua con un sigillante.

  • Se il sensore della temperatura dell'acqua non viene sostituito, spazzolare i fili per rimuovere il vecchio sigillante e riempirlo con il sigillante.

Metti un po 'di pasta sugli aerei comuni.

  • Una nuova pompa viene fornita con il suo sigillo ma non una seconda mano...
  • Tagliare uno in carta speciale o mettere della pasta sui piani di giunzione (lato testa del cilindro e pompa).

Riempire il radiatore

  • Aprire il serbatoio di espansione.
  • Rimuovere il tappo del radiatore e sistemare un imbuto per riempire il radiatore, il serbatoio di espansione e l'intero sistema di raffreddamento con liquido "per tutte le stagioni".

Sollevare il serbatoio di espansione.

  • Rimuovere la vite di spurgo dal sistema di raffreddamento e avviare il motore.
  • Se è possibile spostare il vaso di espansione, sollevarlo per facilitare l'evacuazione dell'aria nel sistema.

Consigli pratici per tuttofare

  • Prima del montaggio, il sigillo di carta di una nuova pompa può essere oliato o ospitare un sottile strato continuo di mescola. Una buona pasta può eventualmente sostituire il sigillo stesso se manca su una pompa usata.
  • Se non hai abbastanza spazio, nessun garage o non hai gli strumenti necessari, puoi avvicinarti a un garage di "solidarietà" come selfgarage.org


Istruzioni Video: Videoguida - Cambio della pompa dell'acqua a carter chiusi (Piaggio)